El proyecto del tren ligero urbano eléctrico entre Asunción y Luque plantea una conexión ferroviaria de 18 kilómetros, con un tiempo estimado de viaje de 26 minutos y una capacidad proyectada de unos 40.000 pasajeros por día. La propuesta apunta a ofrecer una alternativa de transporte más previsible, cómoda y segura para las personas que se desplazan diariamente entre ambas ciudades, con una infraestructura separada del tránsito vehicular.

El recorrido contempla una primera etapa con estaciones y paradas distribuidas entre Asunción y Luque. El trazado parte de la Estación Central de Asunción y contempla puntos en Parque Caballero, Virgen de Luján, Perseverancia, Santísima Trinidad y el Botánico, además de una parada en el Hospital San Jorge. Ya en el tramo de Luque figuran Ñu Guasu-Olímpico, Conmebol, Luque 2 y la Estación Histórica de Luque, junto con paradas provisionales en sectores como la Universidad de Taiwán y Luque 3. La presentación identifica ocho estaciones y paradas previstas para la primera etapa, además de futuras paradas provisionales y una instalación destinada a depósito y mantenimiento en Luque.

La ubicación de las paradas busca acercar el servicio a sectores de alta demanda y facilitar el acceso a centros de estudio, empleo, servicios y espacios públicos. El proyecto plantea una conexión directa entre puntos importantes de ambas ciudades, con estaciones que podrían convertirse en nodos para integrar el tren con otros medios de transporte, especialmente el sistema de buses.

La propuesta contempla un tren eléctrico, ligero y silencioso, pensado para incorporarse al entorno urbano. El sistema apunta a mantener horarios fijos, regularidad y buena frecuencia, además de funcionar como complemento del transporte colectivo existente y no como sustituto de los recorridos que conectan internamente los barrios.

Uno de los principales efectos esperados se relaciona con el tiempo de traslado. Al contar con una vía independiente del tráfico, el tren permitiría reducir la incertidumbre que enfrentan actualmente los usuarios en los desplazamientos entre Asunción y Luque. La propuesta también apunta a disminuir la congestión en los principales accesos metropolitanos y recuperar tiempo para trabajadores, estudiantes y familias.

El proyecto también plantea un impacto económico alrededor de las estaciones. La llegada de un sistema de transporte masivo puede generar mayor movimiento para comercios, servicios, gastronomía y otros emprendimientos ubicados en las cercanías de las paradas. La presentación estima, además, una reducción potencial de hasta 50% en los gastos diarios de transporte mediante la integración tarifaria con los buses. A esto se suma la generación de empleo durante la construcción y posteriormente durante la operación del sistema.

La infraestructura puede generar nuevos puntos de actividad urbana a lo largo de los 18 kilómetros de recorrido. El acceso al tren puede favorecer la llegada de clientes a los comercios de los barrios y estimular nuevos desarrollos urbanos, comerciales y habitacionales alrededor de las estaciones. El proyecto también plantea una recuperación urbanoambiental de la traza y un mejor ordenamiento de las zonas próximas a los puntos de acceso.

La propuesta estima una inversión de USD 450 millones, según los datos señalados para el proyecto, destinada a desarrollar esta nueva infraestructura ferroviaria y sus componentes asociados. Con esa inversión, Asunción y Luque incorporarían un sistema de transporte eléctrico que busca atender una demanda diaria de hasta 40.000 pasajeros y reducir los tiempos de conexión entre ambas ciudades.

Más allá de los números, el proyecto plantea una transformación en la forma de desplazarse entre Asunción y Luque. Un viaje que actualmente depende en gran medida de las condiciones del tránsito pasaría a contar con un servicio ferroviario con recorrido definido, estaciones fijas y tiempos de viaje previstos. La propuesta apunta así a conectar barrios, centros de actividad y oportunidades mediante una alternativa de transporte público moderna e integrada.